Im Bericht wird der Frage nachgegangen, welchen Einfluss der Schiffsverkehr auf die Immissionssituation in Rostock und Warnemünde insbesondere im Hinblick auf PM10, PM2,5, SO₂ und NO_X hat.
Die Bebauung im Untersuchungsgebiet wurde einbezogen, um die Einflüsse der Gebäude und der Schiffe auf das Strömungsfeld und damit auf die Ausbreitungsbedingungen bei der Ausbreitungsrechnung explizit zu berücksichtigen.
Das aus dem Jahr 2009 erstellte Luftschadstoffguthaben wurde aktualisiert. Dazu wurden Daten bis einschließlich 2012 berücksichtigt.

Der Bericht stellt die Ergebnisse der Modellierung der Stickstoffdioxid- und Feinstaub-Immissionen im ländlichen Raum Mecklenburg-Vorpommerns dar. Dabei wurden die Beiträge verschiedener landeseigener Quellen unter Anwendung vorliegender Emissionsdaten schadstoffspezifisch ermittelt.

Als Grundlage für die Erstellung des Luftreinhalteplans wurde ein Immissionskataster für das Stadtgebiet der Hansestadt Rostock bezogen auf das Jahr 2006 modelliert.

• Berichtsteil
• Anhang

Aufbauend auf die Analyse des Istzustandes (2006) wird der Prognosefall für das Jahr 2010 unter Berücksichtigung der sich verändernden Verkehrssituation, der Bebauungsstruktur und der Modernisierung der Kraftfahrzeugflotte betrachtet.

Im Bericht wird der Frage nachgegangen, welchen Einfluss der Schiffsverkehr auf die Immissionssituation in Rostock und Warnemünde insbesondere im Hinblick auf SO₂, aber auch auf PM10 und NO_X hat.
Die Bebauung im Untersuchungsgebiet wurde einbezogen, um die Einflüsse der Gebäude und der Schiffe auf das Strömungsfeld und damit auf die Ausbreitungsbedingungen bei der Ausbreitungsrechnung explizit zu berücksichtigen.