Im Bericht wird der Frage nachgegangen, welchen Einfluss der Schiffsverkehr auf die Immissionssituation in Rostock und Warnemünde insbesondere im Hinblick auf SO2, aber auch auf PM10 und NOX hat.
Die Bebauung im Untersuchungsgebiet wurde einbezogen, um die Einflüsse der Gebäude und der Schiffe auf das Strömungsfeld und damit auf die Ausbreitungsbedingungen bei der Ausbreitungsrechnung explizit zu berücksichtigen.

Aufgrund der aufgezeigten Grenzwertüberschreitungen bei Stickstoffdioxid und Feinstaub an der Messstation Rostock-Am Strande ist entsprechend § 47 BImSchG ein kombinierter Luftreinhalte- und Aktionsplan zu entwickeln, der die Minderung der Stickstoffdioxid- und Feinstaubkonzentrationen zum Ziel hat.
Aufbauend auf die Analyse des Istzustandes (2006) wird der Prognosefall für das Jahr 2010 unter Berücksichtigung der sich verändernden Verkehrssituation, der Bebauungsstruktur und der Modernisierung der Kraftfahrzeugflotte betrachtet.

Aufgrund der aufgezeigten Grenzwertüberschreitungen bei Stickstoffdioxid und Feinstaub an der Messstation Rostock-Am Strande ist entsprechend § 47 BImSchG ein kombinierter Luftreinhalte- und Aktionsplan zu entwickeln, der die Minderung der Stickstoffdioxid- und Feinstaubkonzentrationen zum Ziel hat.
Als Grundlage für die Erstellung des Luftreinhalteplans wurde ein Immissionskataster für das Stadtgebiet der Hansestadt Rostock bezogen auf das Jahr 2006 modelliert.

Der Bericht stellt die Ergebnisse der Modellierung der Stickstoffdioxid- und Feinstaub- Immissionen im ländlichen Raum Mecklenburg-Vorpommerns dar. Dabei wurden die Beiträge verschiedener landeseigener Quellen unter Anwendung vorliegender Emissionsdaten schadstoffspezifisch ermittelt.

Die Luftqualität im Rostocker Stadtgebiet wird seit 1992 durch den Betrieb einer Messstation am Holbeinplatz kontinuierlich überwacht.
Zur Lokalisierung sogenannter „hot spots“ kamen in Rostock in den Jahren 2004 und 2005 neben den kontinuierlichen Messungen orientierende Messverfahren zur Ermittlung der NO₂- und PM10-Immissionen an insgesamt sieben Standorten unter Berücksichtigung der Verkehrsbelastung und der Bebauungsstruktur zum Einsatz.

Im Bericht werden zunächst grundlegende Aspekte zum Thema "Feinstaub (PM10)" angesprochen (u. a. Quellen, Größenverteilung des atmosphärischen Aerosols, chemische Zusammensetzung und Morphologie). Ferner wird auf die rechtlichen Regelungen zur Begrenzung der PM10-Immission sowie auf die relevanten Messverfahren zur Bestimmung der PM10-Konzentration eingegangen. Der Bericht gibt zudem einen Überblick über die zeitliche Entwicklung der PM10-Immission in M-V seit Beginn der PM10-Messungen im Jahr 1998. Darüber hinaus werden insbesondere die Ursachen erhöhter PM10-Immissionen des Jahres 2003 unter besonderer Berücksichtigung des Ferntransportes untersucht.

Die kontinuierliche Erfassung von Ammoniak bereitet nach wie vor erhebliche Probleme. Im vorliegendem Bericht wird versucht, durch ähnlich gewählte Standortbedingungen Rückschlüsse auf die Ammoniakimmissionen im Wirkungsbereich von Stallanlagen mit unterschiedlichen Nutztierarten und deren Auswirkungen auf die umgebenden Ökosysteme zu ziehen.

Im vorliegendem Bericht werden Ammoniakimmissionen und Nährstoffeinträge in der Nähe einer Schweinemastanlage näher untersucht. Grundlage bildet ein Messprogramm, dass vom 14.7.2000 bis zum 23.1.2001 in unmittelbarer Nähe der Schweinemastanlage Wanzlitz durchgeführt wurde.

Im vorliegendem Bericht werden Ammoniakimmissionen und Nährstoffeinträge in der Nähe einer Legehennenanlage näher untersucht. Grundlage bildet ein Messprogramm, dass vom 1.2.2000 bis zum 28.6.2000 in unmittelbarer Nähe der Legehennenanlage Rothemühl bei Ferdinandshof durchgeführt wurde.

Im vorliegendem Bericht werden die entscheidenden Ergebnisse einer landeseinheitlichen Voruntersuchung des Zeitraums 1992 bis 1996 für die Beurteilung der Verkehrsimmission zusammengefasst und einer Bewertung unterzogen.

In den Jahren 1997 und 1998 wurden in der Hansestadt Rostock zusäzlich zu den Messungen an den beiden Dauermessstellen in Rostock-Stuthof und am innerstädtischen Standort Holbeinplatz halbjährige Messungen an drei Standorten durchgeführt. Im vorliegenden Bericht werden die Ergebnisse aller Standorte miteinander verglichen.